Transfer arabası, ağır yükü tesis içinde ya da tesisler arasında zemin seviyesinde taşıyan bataryalı bir araçtır. Kataloglarda ilk bakılan değer taşıma kapasitesidir; oysa sahada sorun çıkaran çoğu zaman kapasite değil, ölçü, zemin ve güzergâh olur. Aşağıdaki altı başlık, teklif istemeden önce elinizde olması gereken bilgileri sırasıyla anlatıyor.
1. En ağır yük ve ağırlık merkezi
Kapasite, ortalama yüke göre değil en ağır yüke göre belirlenir. Kalıp, bobin ya da trafo gibi yüklerde ağırlık çoğu zaman tablanın ortasında durmaz; ağırlık merkezinin yüksekliği ve eksenden kaçıklığı, tekerlek başına düşen yükü ve aracın dengesini doğrudan etkiler.
- En ağır yükün tonajını ve varsa taşıma aparatının ağırlığını ayrı ayrı not edin.
- Ağırlık merkezi yük ekseninden kaçıksa bunu milimetre olarak belirtin.
- İleride daha ağır bir ürün gelecekse bugünden söyleyin; araç buna göre seçilir.
2. Yük ölçüleri ve tabla boyutu
Tabla, yükün boyuna ve enine göre belirlenir. Yük tabladan belirgin biçimde taşıyorsa dönüşlerde ve dar koridorlarda sorun çıkar; tabla gereğinden büyükse araç manevra alanını boşuna tüketir. Yükün boyu, eni ve yüksekliği ile birlikte, tesiste izin verilen en büyük araç boyu ve enini de bildirmek gerekir.
3. Platform yüksekliği
Platform yüksekliği; yükün araca nasıl alındığını ve mevcut hatlarla, sehpalarla ya da preslerle hizalanıp hizalanmayacağını belirler. Alçak platformlu seriler sehpa altına girip yükü kaldırmaya uygundur; yüksek platformlu ağır tip seriler ise daha büyük tekerlek ve daha yüksek tekerlek yükü taşıyabilir.
| Seri | Kapasite aralığı | Platform yüksekliği | Öne çıkan kullanım |
|---|---|---|---|
| A Serisi | 20 – 500 ton | 450 – 770 mm | Ağır tip modüler taşıma, çerçeve kaldırma |
| B Serisi | 20 – 520 ton | 320 – 420 mm | Alçak yükseklik gereken hatlar |
Tüm seriler ve model değerleri için transfer arabası seçim tablosuna bakabilirsiniz.
4. Zemin ve eğim
Aracın tekerlek yükü zemine aktarılır. Beton, epoksi, çelik levha ve asfalt zeminlerin taşıma kapasitesi birbirinden farklıdır; zemin yetersizse araç doğru seçilmiş olsa bile kullanılamaz. Güzergâh üzerindeki en büyük eğim, eşikler, genleşme derzleri ve rampa geçişleri de çekiş gücünü ve tekerlek tipini belirler.
Bina içi mi, açık saha mı?
Bina içinde düz ve temiz bir zeminde çalışan araç ile tesisler arasında açık sahada çalışan araç aynı değildir. Açık saha kullanımında koruma sınıfı, ortam sıcaklığı ve zemin bozuklukları ayrıca değerlendirilir.
5. Güzergâh: raysız mı, raylı mı?
Raysız (serbest gezen) arabalar güzergâhı değiştirme özgürlüğü verir; düz gidiş, çapraz gidiş ve yerinde dönüş gibi hareket modlarıyla dar alanlarda manevra yapar. Raylı arabalar ise hep aynı hat üzerinde gidip gelen, tekrarlı ve çok ağır taşımalarda sade ve dayanıklı bir çözümdür.
- Koridorun en dar yeri ve kapı net genişliği ile yüksekliği
- Toplam güzergâh uzunluğu ve günlük sefer sayısı
- Dönüş yapılacak noktalar ve durma hassasiyeti beklentisi
6. Yükleme şekli ve çalışma düzeni
Yük araca vinçle mi konacak, araç sehpa altına girip yükü kendisi mi kaldıracak, yoksa iki araç senkron (tandem) mi çalışacak? Yükleme şekli hem platform tipini hem de kaldırma strokunu belirler. Günlük sefer sayısı ve vardiya düzeni ise batarya kapasitesini ve şarj çözümünü şekillendirir.
Kapasite tek başına model seçtirmez. Yükün ölçüsü, zemin ve güzergâh netleşmeden verilen teklif, sahada revize edilmek zorunda kalır.
Teklif öncesi kısa kontrol listesi
- En ağır yük (ton) ve ağırlık merkezi bilgisi
- Yük boyu, eni ve yüksekliği
- İstenen platform yüksekliği ve izin verilen araç ölçüleri
- Zemin türü, en büyük eğim ve varsa eşikler
- Güzergâh tipi, en dar koridor ve kapı ölçüleri
- Yükleme şekli, günlük sefer sayısı ve vardiya düzeni
Bu bilgilerin tamamı elinizde olmasa da sorun değil: bütçe teklifi formu yalnızca temel bilgilerle talebinizi alır; fiyatı ekibimiz iletir, eksik kalanları keşifte birlikte tamamlarız.